Es gibt etwas, das man unabhängig von den internen Angelegenheiten von Tesla wissen sollte, während die neuesten Nachrichten herauskommen. Dass Fahrzeuge im Hafen von Pyeongtaek gestapelt sind, ist nicht nur ein Phänomen von heute oder morgen. Das war schon früher so und wird auch in Zukunft so sein. Ich denke, diejenigen, die den Fahrzeugzuweisungsprozess schon länger beobachten, wissen, wovon ich spreche. Tesla Korea hat bis heute über 16.000 Fahrzeuge (nur in diesem Jahr) von Giga Shanghai importiert. Im Januar betrug der Verkaufszahlen von Tesla-Fahrzeugen in Korea etwa 2.000. Die Verkaufszahlen für Februar in Korea werden bald bekannt gegeben. Das Unternehmen erhält viele Bestellungen und liefert die Fahrzeuge fleißig an die Kunden aus. 'Produktion in Giga Shanghai - Verschiffung der Fahrzeuge nach Korea - Ankunft im Hafen von Pyeongtaek - Bearbeitung gemäß den Verfahren - Auslieferung an die Kunden (IKEA/Transport)' Das umstrittene Bild, das in der Diskussion gezeigt wird, ist nur ein 'Ausschnitt' aus diesem Prozess. Die monatliche Höchstzahl an Auslieferungen von Tesla im letzten Jahr lag bei etwa 8.000. Nach den Verkaufszahlen für Februar in Korea sind wir nun am Ende des Quartals im März angekommen. Wie immer wird das Unternehmen versuchen, so viele Fahrzeuge wie möglich zum Quartalsende an die Kunden zu liefern. Ich hoffe, dass wir nicht nur die fragmentarischen Teile von außen betrachten, sondern das gesamte Bild zusammen sehen.

Zusammenfassend möchte ich sagen, dass es nicht so ist, dass die Mitarbeiter aufgrund der gestapelten Fahrzeuge fliehen (wie in Blindtexten usw.). Es scheint ein Zeitpunkt zu sein, an dem die Kausalität gut erfasst werden muss, und es scheint, dass es seitens des Unternehmens einige Schwierigkeiten im Prozess der Beantragung/Zuteilung von Subventionen gibt (es gibt Geschichten, die ich von Bekannten gehört habe, die tatsächlich Fahrzeuge kaufen), aber ich hoffe, dass diese Punkte gut gelöst werden.