Hay algo que debemos saber, independientemente de la situación interna de Tesla, que ha estado en las noticias recientemente. No es solo un asunto de hoy o mañana que haya vehículos acumulados en el puerto de Pyeongtaek. Ha sido así antes y seguirá siendo así en el futuro. Creo que aquellos que han estado observando el proceso de asignación de vehículos desde hace tiempo entenderán lo que quiero decir. Tesla Corea ha importado hasta hoy más de 16,000 vehículos (solo este año) desde Gigafactory Shanghai. En enero, las ventas de vehículos Tesla en Corea fueron de aproximadamente 2,000 unidades. Las cifras de ventas de febrero en Corea también saldrán pronto. La empresa está recibiendo muchos pedidos y está trabajando arduamente para entregar esos vehículos a los clientes. 'Producción en Gigafactory Shanghai - Envío de vehículos a Corea - Llegada al puerto de Pyeongtaek - Procesamiento según el procedimiento - Entrega al cliente (IKEA/transporte)' La imagen controvertida que se muestra es solo una 'instantánea' de este proceso. El volumen máximo de entregas mensuales de Tesla el año pasado fue de alrededor de 8,000 unidades. Después de las ventas de febrero en Corea, ahora estamos entrando en marzo, que es el final del trimestre. Como siempre, la empresa entregará la mayor cantidad posible de vehículos a los clientes al final del trimestre. Espero que podamos ver el panorama general, más allá de las partes fragmentarias que se plantean desde el exterior.

Para resumir, quiero decir que no se trata de que los empleados escapen porque hay vehículos acumulados (como en un post anónimo, etc.). Parece que es un momento en el que debemos entender bien la relación de causa y efecto, y parece que la empresa está enfrentando algunas dificultades en el proceso de recepción/asignación de subsidios (hay historias que he escuchado de amigos que realmente compran vehículos), así que espero que estos problemas se resuelvan bien.