Sobre las alternativas al Estrecho de Ormuz y centrándonos más en el tema, Ya tenemos noticias sobre que Aramco de Arabia Saudita está planeando rutas alternativas como el Mar Rojo en respuesta a las amenazas de Irán de atacar barcos que pasan por la región, y aunque esta es una posible opción de respaldo a corto plazo, no será factible mantenerla a largo plazo. ¿Por qué no? Bueno, las razones son que inevitablemente disparará los precios del petróleo debido a los recursos de transporte más largos, los plazos de entrega más prolongados - requisitos de seguridad naval prolongados debido a las rutas más largas. Sumemos a eso el hecho de que el Estrecho trae consigo su propia carga, entre las cuales está el conflicto en Yemen. El 80% del petróleo que China obtiene del Estrecho de Ormuz - encontrar una nueva ruta para tal volumen de petróleo en poco tiempo no va a ser simple. Desviarse hacia el Mar Rojo no resuelve el problema inmediato de China porque el petróleo debe salir primero del Golfo Pérsico a través de un oleoducto o una ruta terrestre. La ruta del Mar Rojo ayuda principalmente a los envíos destinados a Europa y África, no directamente a Asia. El Estrecho de Ormuz es la única salida marítima directa del Golfo Pérsico al océano abierto, Mar Arábigo → Océano Índico, no hay oleoductos importantes del Golfo al Mar Rojo u otros océanos que puedan manejar el volumen total de exportaciones a Asia. Sin embargo, la ruta rápida del Mar Rojo es de gran beneficio para Arabia Saudita, especialmente porque, a través de su Oleoducto Este-Oeste, Arabia puede mover crudo desde sus campos petroleros del este a Yanbu, un puerto del Mar Rojo. Ese petróleo puede luego enviarse a Europa y África sin pasar por Ormuz. Egipto es otro país que está en ventaja gracias al Canal de Suez a través del oleoducto SU-MED, Mar Rojo → Mediterráneo. Si más petróleo fluye a través del Mar Rojo, Egipto gana tarifas de tránsito más altas y aumenta su importancia estratégica. Países como Alemania, Italia y Francia también se benefician porque las exportaciones del Mar Rojo fluyen naturalmente hacia Europa a través de Suez y Europa se convierte en un suministro relativamente mejor que Asia, que por otro lado depende en gran medida de que esta ruta esté abierta.