Sur les alternatives au détroit d'Hormuz et en se concentrant davantage sur le sujet, Nous avons déjà des nouvelles concernant le projet d'Aramco, la société pétrolière saoudienne, de planifier des routes alternatives comme la mer Rouge en réponse aux menaces formulées par l'Iran d'attaquer les navires qui passent par la région. Bien que cela soit une option de secours à court terme, il ne sera pas faisable de maintenir cela sur le long terme. Pourquoi pas ? Eh bien, les raisons sont liées au fait que cela fera inévitablement grimper les prix du pétrole en raison de ressources de transport plus longues, de délais de livraison prolongés - des exigences de sécurité navale prolongées en raison de routes plus longues. Ajoutez à cela le fait que le détroit a ses propres problèmes, parmi lesquels le conflit au Yémen. 80 % du pétrole que la Chine obtient du détroit d'Hormuz - trouver une nouvelle route pour un tel volume de pétrole à court terme ne sera pas simple. Le détour par la mer Rouge ne résout pas le problème immédiat de la Chine car le pétrole doit d'abord sortir du golfe Persique par pipeline ou par voie terrestre. La route de la mer Rouge aide principalement les expéditions destinées à l'Europe et à l'Afrique, pas directement à l'Asie. Le détroit d'Hormuz est la seule sortie maritime directe du golfe Persique vers l'océan ouvert, mer d'Arabie → océan Indien, il n'y a pas de pipelines majeurs du golfe vers la mer Rouge ou d'autres océans capables de gérer le volume total des exportations vers l'Asie. Cependant, la route rapide de la mer Rouge est d'un grand avantage pour l'Arabie Saoudite, surtout parce qu'à travers son pipeline Est-Ouest, l'Arabie peut acheminer du brut de ses champs pétroliers orientaux vers Yanbu, un port de la mer Rouge. Ce pétrole peut ensuite être expédié vers l'Europe et l'Afrique sans passer par Hormuz. L'Égypte est un autre pays qui est avantagé grâce au canal de Suez via le pipeline SU-MED, mer Rouge → Méditerranée. Si plus de pétrole circule par la mer Rouge, l'Égypte perçoit des frais de transit plus élevés et son importance stratégique augmente. Des pays comme l'Allemagne, l'Italie et la France en bénéficient également car les exportations de la mer Rouge s'écoulent naturellement vers l'Europe via Suez, et l'Europe devient relativement mieux approvisionnée que l'Asie, qui, de son côté, dépend fortement de l'ouverture de cette route.