テスラの内部状況以外に知っておくべきことが一つあります。これは最新のニュースで明らかになっています。 平沢港への車両の蓄積は、今日や明日だけの問題ではありません。 これまでもそうだったし、これからもずっとそうだ。もし以前に車の割り当てプロセスを見てきたことがあれば、私の言いたいことがわかるでしょう。 テスラコリアはこれまでに(今年だけで)ギガ上海から16,000台以上の車両を受け取っています。 1月の韓国におけるテスラの販売台数は約2,000台でした。 韓国での販売も間もなく始まる予定です。 同社は多くの注文を受けており、顧客への車両配送に懸命に取り組んでいます。 「ギガ上海での生産 - 韓国への車両輸送 - 平沢港到着 - 手順に従った取り扱い - 顧客への納品(IKEA/委託販売)」 物議を醸す写真の画像は、このプロセスで示された「断面図」に過ぎません。 昨年、テスラの月間最大出荷台数は約8,000台でした。 2月に韓国で売却した後、今は3月、つまり四半期末に入ろうとしています。 同社は例年通り、四半期末にできるだけ多くの車両を顧客に納品する予定です。 外から持ち上げられた断片的な部分ではなく、全体像を一緒に見てほしい。

まとめると、スタッフが車両が山積みになっているからといって(盲注など)しているわけではありません。 そろそろ因果関係を理解する時だと思います。 会社側が補助金の受け取りや割り当ての過程でいくつか困難があるようです(実際に車を購入した知人から聞いた話など)が、これらの問題がうまく解決されることを願っています。