ホルムズ海峡の代替案について、そしてこのテーマをさらに絞り込むことについて、 すでにサウジアラビアのアラムコが、イランが地域を通過する攻撃船に対して示した脅威に対応して紅海などの代替航路を計画しているというニュースがあり、これは短期的なバックアップ手段としてはあるものの、長期的には維持するのは現実的ではありません なぜ? その理由は、輸送資源の延長や納品の遅延、長い航路による海軍の警備要件の長期化により、石油価格が必然的に急騰するという事実です。さらに、海峡には独自の問題があり、その中にはイエメン紛争も含まれています 中国がホルムズ海峡から得る石油の80%は、短期間でこれほどの量の石油の新たなルートを見つけるのは簡単ではありません。 紅海への迂回は中国の差し迫った問題を解決しません。なぜなら、石油はまずパイプラインや陸路でペルシャ湾から撤出しなければならないからです。紅海ルートは主にヨーロッパやアフリカ向けの貨物輸送を支援し、アジアへの直接的な輸送にはあまり向いていません。ホルムズ海峡はペルシャ湾から外洋、アラビア海→インド洋への唯一の直接的な海上出口であり、湾から紅海や他の海へ向かう主要なパイプラインは存在せず、アジアへの輸出量を全て処理できるものは存在しません。 しかし、迅速な紅海ルートはサウジアラビアにとって大きな利益であり、特に東西パイプラインを通じて東部の油田から紅海の港であるヤンブへ原油を輸送できる点で大きな利点があります。その石油はホルムズに触れることなくヨーロッパやアフリカへ出荷できます エジプトもまた、SU-MEDパイプラインを通じたスエズ運河、紅海→地中海を通る利点がある国です。紅海を経由する石油が増えれば、エジプトはより高い通過料金を得て戦略的重要性が高まります ドイツ、イタリア、フランスのような国々も恩恵を受けています。なぜなら、紅海の輸出が自然にスエズ経由でヨーロッパへ流れ、ヨーロッパはアジアよりも比較的供給が充実しているからです。一方でアジアはこのルートの開放に大きく依存しています