Det er én ting du må vite i tillegg til Teslas interne situasjon, som kommer ut av de siste nyhetene. Opphopningen av kjøretøy ved Pyeongtaek havn er ikke bare et spørsmål om i dag eller morgen. Det har vært slik før, og det vil det alltid være. Hvis du har fulgt med på bilallokeringsprosessen før, vet du hva jeg mener. Tesla Korea har så langt mottatt mer enn 16 000 kjøretøy (bare i år) fra Giga Shanghai. Teslas bilsalg i Korea i januar var på rundt 2 000 enheter. Salget i Korea i februar kommer også snart. Selskapet mottar mange bestillinger og jobber hardt for å levere kjøretøyene sine til kundene. 'Produksjon i Giga Shanghai - Forsendelse av kjøretøy til Korea - Ankomst til Pyeongtaek havn - Håndtering etter prosedyrer - Levering til kunder (IKEA/kommisjon)' Bildene i de kontroversielle bildene er bare et 'tverrsnitt' som vises i denne prosessen. I fjor var Teslas maksimale månedlige leveranser rundt 8 000 enheter. Etter å ha solgt i Korea i februar, går vi nå inn i mars, slutten av kvartalet. Selskapet vil som vanlig levere så mange kjøretøy som mulig til kundene ved kvartalets slutt. Jeg vil at du skal se hele bildet samlet, ikke de fragmentariske delene som er reist utenfra.

For å oppsummere vil jeg si at de ansatte ikke løper vekk (blindpostering, osv.) fordi kjøretøyene er stablet opp. Jeg tror det er på tide å forstå årsakssammenhengen. Det virker som det er noen vanskeligheter i prosessen med å motta og tildele subsidier fra selskapets side (som historier jeg har hørt fra faktiske bekjente som kjøper kjøretøy), men jeg håper disse delene vil bli løst godt.