Om alternativer til Hormuzstredet og å snevre inn temaet ytterligere, Vi har allerede nyheter om at Saudi-Arabias Aramco planlegger alternative ruter som Rødehavet som svar på trusler fra Iran om å angripe skip som passerer gjennom regionen, og selv om dette er en mulig kortsiktig backup, vil det ikke være gjennomførbart å opprettholde dette på lang sikt Hvorfor ikke? Vel, grunnene er at det uunngåelig vil skyte oljeprisene opp på grunn av lengre transportressurser, lengre leveringstider – forlengede marinesikkerhetskrav på grunn av lengre ruter. Kombiner det med at stredet har sin egen bagasje, og blant disse er konflikten i Jemen 80 % av oljen Kina får fra Hormuzstredet – å finne en ny rute for et slikt volum olje på kort varsel blir ikke enkelt. Å ta en omvei til Rødehavet løser ikke Kinas umiddelbare problem, fordi oljen først må ut av Persiabukta via rørledning eller landvei. Rødehavsruten hjelper hovedsakelig forsendelser til Europa og Afrika, ikke direkte til Asia. Hormuzstredet er den eneste direkte maritime utgangen fra Persiabukta til det åpne hav, Arabiahavet → Indiahavet, det finnes ingen store rørledninger fra Gulfen til Rødehavet eller andre hav som kan håndtere hele eksportvolumet til Asia. Selv om den raske løsningen til Rødehavet er til stor nytte for Saudi-Arabia, spesielt fordi Saudi-Arabia gjennom sin øst–vest-rørledning kan frakte råolje fra sine østlige oljefelt til Yanbu, en havn ved Rødehavet. Den oljen kan deretter sendes til Europa og Afrika uten å berøre Hormuz Egypt er et annet land som har en fordel på grunn av Suezkanalen gjennom SU-MED-rørledningen, Rødehavet → Middelhavet. Hvis mer olje flyter via Rødehavet, får Egypt høyere transittavgifter og økt strategisk betydning Land som Tyskland, Italia og Frankrike drar også nytte fordi eksporten fra Rødehavet naturlig flyter mot Europa via Suez, og Europa blir relativt bedre forsynt enn Asia, som på sin side er sterkt avhengig av at denne ruten er åpen