Er is iets dat we moeten weten, los van de interne zaken bij Tesla, waar recent nieuws over is verschenen. Het is niet alleen vandaag of morgen dat er voertuigen in de haven van Pyeongtaek zijn gestapeld. Dat was eerder ook zo, en dat zal in de toekomst ook zo zijn. Degenen die het voertuigtoewijzingsproces al een tijd volgen, zullen begrijpen wat ik bedoel. Tesla Korea heeft tot vandaag meer dan 16.000 voertuigen (alleen al dit jaar) geïmporteerd van Gigafactory Shanghai. In januari was het aantal verkochte Tesla-voertuigen in Korea ongeveer 2.000. De verkoopcijfers voor februari in Korea zullen ook snel bekend worden. Het bedrijf ontvangt veel bestellingen en is druk bezig met het leveren van die voertuigen aan klanten. 'Gigafactory Shanghai productie - verzending van voertuigen naar Korea - aankomst in de haven van Pyeongtaek - verwerking volgens procedure - levering aan klanten (IKEA/transport)' De omstreden afbeelding die in de foto te zien is, is slechts een 'doorsnede' van dit proces. De maximale maandelijkse leveringen van Tesla vorig jaar waren ongeveer 8.000 voertuigen. Na de verkoop in februari in Korea, zijn we nu aan het begin van het kwartaal eind maart. Het bedrijf zal, zoals altijd, aan het einde van het kwartaal zoveel mogelijk voertuigen aan klanten leveren. Ik hoop dat we niet alleen naar de fragmentarische delen van externe beschuldigingen kijken, maar ook naar het geheel.

Samenvattend wil ik zeggen dat het niet zo is dat de voertuigen zich opstapelen en dat de medewerkers weglopen (zoals in blinde berichten). Het lijkt een moment te zijn waarop we de oorzaak-gevolgrelaties goed moeten begrijpen, en het lijkt erop dat er enige moeilijkheden zijn in het proces van subsidieaanvragen/toewijzingen aan de kant van het bedrijf (er zijn verhalen gehoord van vrienden die daadwerkelijk voertuigen kopen), maar ik hoop dat deze zaken goed opgelost worden.