Jest jedna rzecz, którą należy wiedzieć, niezależnie od wewnętrznych spraw Tesli, które pojawiają się w ostatnich wiadomościach. To, że samochody są składowane w porcie Pyeongtaek, nie jest zjawiskiem, które występuje tylko dzisiaj lub jutro. Tak było wcześniej i tak będzie w przyszłości. Myślę, że osoby, które obserwowały proces przydzielania samochodów od dłuższego czasu, wiedzą, o co chodzi. Tesla Korea do dzisiaj zaimportowała ponad 16 tysięcy samochodów (tylko w tym roku) z Giga Shanghai. W styczniu sprzedaż samochodów Tesli w Korei wyniosła około 2 tysięcy sztuk. Sprzedaż za luty w Korei również wkrótce się pojawi. Firma przyjmuje wiele zamówień i intensywnie dostarcza te samochody klientom. 'Produkcja w Giga Shanghai - załadunek samochodów na statki do Korei - przybycie do portu Pyeongtaek - przetwarzanie zgodnie z procedurą - dostarczenie do klienta (IKEA/transport)' Obrazek, który budzi kontrowersje, to tylko 'przekrój' tego procesu. W zeszłym roku maksymalna miesięczna liczba dostaw Tesli wynosiła około 8 tysięcy sztuk. Po sprzedaży w lutym w Korei, wkrótce przechodzimy do końca kwartału w marcu. Jak zawsze, firma dostarczy jak najwięcej samochodów klientom na koniec kwartału. Mam nadzieję, że spojrzymy na całość, a nie tylko na fragmenty, które są podnoszone z zewnątrz.

Podsumowując, chciałbym zaznaczyć, że to nie jest tak, że pracownik ucieka, ponieważ samochody są na stosie (jak w przypadku postów na ślepo itp.). Wydaje się, że to jest moment, w którym należy dobrze zrozumieć związki przyczynowo-skutkowe, wygląda na to, że firma napotyka pewne trudności w procesie przyjmowania/przydzielania dotacji (słyszałem o tym od znajomego, który faktycznie kupuje samochód), mam nadzieję, że te kwestie również zostaną dobrze rozwiązane.