Despre alternative la Strâmtoarea Hormuz și restrângerea subiectului, Avem deja știri despre Aramco din Arabia Saudită care plănuiește rute alternative, cum ar fi Marea Roșie, ca răspuns la amenințările Iranului asupra navelor care atacă navele care trec prin regiune, iar deși aceasta este o posibilă opțiune de rezervă pe termen scurt, nu va fi fezabilă să se mențină acest lucru pe termen lung De ce nu? Ei bine, motivele sunt faptul că inevitabil va crește prețurile petrolului din cauza resurselor de transport mai lungi, a timpilor de livrare mai lungi - cerințe prelungite de securitate navală din cauza rutelor mai lungi. Adaugă la asta faptul că Strâmtoarea vine cu propriile bagaje, printre care se numără conflictul din Yemen 80% din petrolul pe care China îl obține din Strâmtoarea Hormuz – găsirea unei noi rute pentru un asemenea volum de petrol pe termen scurt nu va fi simplă. Ocolirea spre Marea Roșie nu rezolvă problema imediată a Chinei, deoarece petrolul trebuie mai întâi să iasă din Golful Persic prin conducte sau rute terestră. Ruta Mării Roșii ajută în principal transporturile destinate Europa și Africa, nu direct Asia. Strâmtoarea Hormuz este singura ieșire maritimă directă din Golful Persic către oceanul deschis, Marea Arabiei → Oceanul Indian; nu există conducte majore din Golf către Marea Roșie sau alte oceane care să poată gestiona întregul volum de exporturi către Asia. Totuși, ruta rapidă spre Marea Roșie este de mare folos pentru Arabia Saudită, mai ales pentru că, prin conducta Est–Vest, Arabia Saudită poate transporta țițeiul din câmpurile sale petroliere estice către Yanbu, un port al Mării Roșii. Acest petrol poate apoi fi transportat în Europa și Africa fără a atinge Hormuz Egiptul este o altă țară care are un avantaj datorită Canalului Suez prin conducta SU-MED, Marea Roșie → Marea Mediterană. Dacă mai mult petrol circulă prin Marea Roșie, Egiptul primește taxe de tranzit mai mari, iar importanța strategică crește Țări precum Germania, Italia și Franța beneficiază de asemenea, deoarece exporturile de la Marea Roșie curg natural către Europa prin Suez, iar Europa devine relativ mai bine aprovizionată decât Asia, care, pe de altă parte, depinde foarte mult de această rută deschisă