Есть одна вещь, которую нужно знать, независимо от внутренних дел Tesla, о которых сейчас сообщают новости. Наличие автомобилей на порту Пьонтек не является чем-то новым. Это было так и раньше, и так будет в будущем. Я думаю, что те, кто следил за процессом распределения автомобилей, понимают, о чем я говорю. Tesla Korea импортировала более 16 тысяч автомобилей (только в этом году) из Gigafactory Shanghai до сегодняшнего дня. В январе продажи автомобилей Tesla в Корее составили около 2000 штук. Вскоре также будут известны продажи за февраль в Корее. Компания получает много заказов и активно доставляет эти автомобили клиентам. 'Производство в Gigafactory Shanghai - отгрузка автомобилей в Корею - прибытие в порт Пьонтек - обработка по процедуре - доставка клиенту (IKEA/транспортировка)' Спорное изображение, которое вы видите на фотографии, является лишь 'срезом' этого процесса. Максимальное количество доставленных автомобилей Tesla в месяц в прошлом году составляло около 8000 штук. После продаж в Корее в феврале мы теперь приближаемся к концу квартала в марте. Как всегда, компания постарается доставить максимальное количество автомобилей клиентам в конце квартала. Я надеюсь, что мы сможем увидеть общую картину, а не только отдельные аспекты, которые поднимаются извне.

В заключение, я хотел бы сказать, что это не связано с тем, что автомобили скопились, и сотрудники убегают (например, из-за слепых сообщений). Кажется, что это момент, когда нужно хорошо понять причинно-следственные связи, и, похоже, у компании есть некоторые трудности в процессе подачи/распределения субсидий (например, есть истории, услышанные от знакомых, которые на самом деле покупают автомобили), но я надеюсь, что эти вопросы также будут хорошо решены.