最近有一件事情需要了解，尽管与特斯拉内部情况无关。 在平泽港堆积的车辆并不是今天明天的事情。 以前是这样，未来也会如此。那些从以前就关注车辆分配流程的人应该会明白我在说什么。 特斯拉韩国到今天为止已经从超级工厂进口了超过1.6万辆车辆（仅今年）。 1月份在韩国的特斯拉车辆销售量约为2000辆。 2月份的销售量也很快就会出来。 公司接到了很多订单，正在努力将这些车辆交付给客户。 '超级工厂生产 - 车辆发往韩国 - 到达平泽港 - 按程序处理 - 交付给客户（宜家/托运）' 争议中的照片只是这个过程中的一个“切面”。 去年特斯拉的月度最大交付量约为8000辆。 在2月份的韩国销售之后，现在已经进入季度末的3月份。 公司一如既往地会在季度末尽可能多地将车辆交付给客户。 希望大家能看到整体的画面，而不仅仅是外部提出的片面部分。

总结一下，我想说的是，车辆堆积并不是员工逃跑（例如盲文文章等）的原因。 现在是一个需要很好把握因果关系的时刻， 公司在补贴申请/分配过程中似乎遇到了一些困难（例如从实际购买车辆的朋友那里听到的故事等），希望这些问题能够得到妥善解决。