Sobre alternativas ao Estreito de Ormuz e aprofundando um pouco mais no tema, Já temos notícias sobre a Aramco da Arábia Saudita planejando rotas alternativas, como o Mar Vermelho, em resposta às ameaças feitas pelo Irão de atacar navios que passam pela região, e embora esta seja uma possível opção de backup a curto prazo, não será viável mantê-la a longo prazo. Por quê? Bem, as razões incluem o fato de que isso inevitavelmente fará os preços do petróleo dispararem devido a recursos de transporte mais longos, prazos de entrega mais longos - requisitos de segurança naval prolongados devido a rotas mais longas. Junte-se a isso o fato de que o Estreito traz consigo suas próprias complicações, entre as quais está o conflito no Iémen. 80% do petróleo que a China obtém do Estreito de Ormuz - encontrar uma nova rota para tal volume de petróleo em curto prazo não será simples. Desviar para o Mar Vermelho não resolve o problema imediato da China porque o petróleo deve primeiro sair do Golfo Pérsico via oleoduto ou rota terrestre. A rota do Mar Vermelho ajuda principalmente os embarques destinados à Europa e à África, não diretamente à Ásia. O Estreito de Ormuz é a única saída marítima direta do Golfo Pérsico para o oceano aberto, Mar Arábico → Oceano Índico, não há oleodutos importantes do Golfo para o Mar Vermelho ou outros oceanos que possam lidar com o volume total de exportações para a Ásia. Embora a rota rápida do Mar Vermelho seja de grande benefício para a Arábia Saudita, especialmente porque, através do seu Oleoduto Leste-Oeste, a Arábia pode mover petróleo bruto de seus campos de petróleo orientais para Yanbu, um porto do Mar Vermelho. Esse petróleo pode então ser enviado para a Europa e África sem passar pelo Ormuz. O Egito é outro país que está em vantagem por causa do Canal de Suez através do oleoduto SU-MED, Mar Vermelho → Mediterrâneo. Se mais petróleo fluir pelo Mar Vermelho, o Egito ganha taxas de trânsito mais altas e a importância estratégica aumenta. Países como Alemanha, Itália e França também se beneficiam porque as exportações do Mar Vermelho naturalmente fluem em direção à Europa via Suez e a Europa se torna relativamente melhor abastecida do que a Ásia, que, por outro lado, depende fortemente de que esta rota esteja aberta.