Что касается альтернативы Ормузскому проливу и более узкой темы, У нас уже есть новости о том, что саудовская Aramco планирует альтернативные маршруты, такие как Красное море, в ответ на угрозы Ирана атаковать корабли, проходящие через этот регион, и хотя это может быть возможным краткосрочным запасным вариантом, в долгосрочной перспективе это не будет осуществимо. Почему? Причины заключаются в том, что это неизбежно поднимет цены на нефть из-за более длительных транспортных ресурсов, более длительных сроков доставки - продленные требования к морской безопасности из-за более длинных маршрутов. Добавьте к этому тот факт, что пролив имеет свои собственные проблемы, среди которых конфликт в Йемене. 80% нефти, которую Китай получает из Ормузского пролива, - найти новый маршрут для такого объема нефти в краткие сроки не будет просто. Объезд через Красное море не решает непосредственную проблему Китая, потому что нефть сначала должна выйти из Персидского залива по трубопроводу или по суше. Маршрут через Красное море в основном помогает грузам, направляющимся в Европу и Африку, а не напрямую в Азию. Ормузский пролив - единственный прямой морской выход из Персидского залива в открытый океан, Аравийское море → Индийский океан, нет крупных трубопроводов из залива в Красное море или другие океаны, которые могут справиться с полным объемом экспорта в Азию. Хотя быстрый маршрут через Красное море приносит большую пользу Саудовской Аравии, особенно потому, что через свой Восточно-Западный трубопровод Саудовская Аравия может перемещать сырую нефть из своих восточных нефтяных месторождений в Янбу, порт на Красном море. Эта нефть затем может быть отправлена в Европу и Африку, не касаясь Ормуза. Египет - еще одна страна, которая находится в выгодном положении благодаря Суэцкому каналу через трубопровод SU-MED, Красное море → Средиземное море. Если больше нефти будет поступать через Красное море, Египет будет зарабатывать более высокие транзитные сборы, и стратегическая важность возрастет. Такие страны, как Германия, Италия и Франция, также выигрывают, потому что экспорт из Красного моря естественным образом направляется в Европу через Суэц, и Европа становится относительно лучше обеспеченной, чем Азия, которая, с другой стороны, сильно зависит от того, чтобы этот маршрут оставался открытым.

94%+ вероятность того, что США/Израиль нанесут удар по Ирану каждый день до 7 марта Сегодня 3 марта. Также поступали сообщения о том, что Иран угрожает атаковать нефтяные корабли, проходящие через Ормузский пролив, и о том, что саудовская Aramco исследует маршруты через Красное море. Этот альтернативный маршрут приведет к более длительному времени доставки и увеличению затрат, и, что наиболее важно, потребует более сильной морской охраны, так как он проходит на большие расстояния. Красное море также не совсем безопасно, с узкими местами, такими как Баб-эль-Мандеб.