Về các lựa chọn thay thế cho Eo biển Hormuz và thu hẹp hơn nữa vào chủ đề, Chúng ta đã có tin tức về việc Aramco của Ả Rập Saudi đang lên kế hoạch cho các tuyến đường thay thế như Biển Đỏ như một phản ứng trước những mối đe dọa từ Iran về việc tấn công các tàu thuyền đi qua khu vực, và trong khi đây là một lựa chọn dự phòng khả thi trong ngắn hạn, nhưng sẽ không khả thi để duy trì điều này trong dài hạn. Tại sao lại như vậy? Vâng, lý do là vì điều này sẽ không thể tránh khỏi làm tăng giá dầu do nguồn lực vận chuyển lâu hơn, thời gian giao hàng kéo dài - yêu cầu an ninh hải quân kéo dài do các tuyến đường dài hơn. Kết hợp với thực tế rằng Eo biển đi kèm với những vấn đề riêng của nó và trong số đó là xung đột Yemen. 80% dầu mà Trung Quốc nhận được từ Eo biển Hormuz - việc tìm một tuyến đường mới cho khối lượng dầu lớn như vậy trong thời gian ngắn sẽ không đơn giản. Việc đi vòng qua Biển Đỏ không giải quyết vấn đề ngay lập tức của Trung Quốc vì dầu phải trước tiên ra khỏi Vịnh Ba Tư qua đường ống hoặc tuyến đường trên đất liền. Tuyến đường Biển Đỏ chủ yếu giúp các lô hàng hướng đến châu Âu và châu Phi, không trực tiếp cho châu Á. Eo biển Hormuz là lối ra biển trực tiếp duy nhất từ Vịnh Ba Tư ra đại dương mở, Biển Ả Rập → Ấn Độ Dương, không có đường ống lớn nào từ Vịnh đến Biển Đỏ hoặc các đại dương khác có thể xử lý toàn bộ khối lượng xuất khẩu sang châu Á. Mặc dù, tuyến đường Biển Đỏ nhanh chóng là một lợi ích lớn cho Ả Rập Saudi, đặc biệt là vì thông qua Đường ống Đông-Tây, Ả Rập có thể chuyển dầu thô từ các mỏ dầu phía đông của mình đến Yanbu, một cảng Biển Đỏ. Dầu đó sau đó có thể được vận chuyển đến châu Âu và châu Phi mà không cần đi qua Hormuz. Ai Cập là một quốc gia khác có lợi thế nhờ kênh Suez thông qua đường ống SU-MED, Biển Đỏ → Địa Trung Hải. Nếu nhiều dầu chảy qua Biển Đỏ, Ai Cập sẽ thu được phí quá cảnh cao hơn và tầm quan trọng chiến lược tăng lên. Các quốc gia như Đức, Ý và Pháp cũng được hưởng lợi vì xuất khẩu từ Biển Đỏ tự nhiên chảy về phía châu Âu qua Suez và châu Âu trở nên tương đối được cung cấp tốt hơn so với châu Á, trong khi châu Á lại phụ thuộc nặng nề vào việc tuyến đường này phải được mở.

94%+ khả năng Mỹ/Israel tấn công Iran mỗi ngày cho đến ngày 7 tháng 3 Hôm nay là ngày 3 tháng 3. Cũng đã có báo cáo về việc Iran đe dọa tấn công các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz và Aramco của Ả Rập Saudi đang khám phá các tuyến đường Biển Đỏ. Giải pháp thay thế này sẽ dẫn đến thời gian vận chuyển lâu hơn và chi phí giao hàng cao hơn và quan trọng nhất là yêu cầu hộ tống hải quân mạnh mẽ hơn vì nó đi qua khoảng cách dài hơn. Biển Đỏ cũng không hoàn toàn an toàn, với các điểm nghẽn như Bab el-Mandeb.