最近有一則新聞，雖然與特斯拉內部情況無關，但有一件事是必須了解的。 在平澤港堆積的車輛並不是今天明天才會發生的事情。 以前是這樣，未來也會如此。對於那些一直在關注車輛分配流程的人來說，應該能理解我在說什麼。 截至今天，特斯拉韓國已經從吉加上海進口了超過1.6萬輛車（僅今年）。 1月在韓國的特斯拉車輛銷售量約為2000輛。 2月的銷售量也很快就會出來。 公司接到了很多訂單，並且正在努力將這些車輛交付給客戶。 '吉加上海生產 - 車輛運往韓國 - 到達平澤港 - 按程序處理 - 交付給客戶（IKEA/托運）' 爭議中的照片只是這個過程中顯示的'片段'而已。 去年特斯拉的每月最大交付量約為8000輛。 在2月韓國銷售之後，現在已經進入季度末的3月了。 公司一如既往地會在季度末盡可能多地將車輛交付給客戶。 希望大家能看到整體的情況，而不僅僅是外部提出的片段。

總結來說，我想說的是，並不是因為車輛堆積而導致員工逃跑（例如盲文文章等）。 現在似乎是需要好好把握因果關係的時刻， 公司在補助金的接收/分配過程中似乎遇到了一些困難（例如聽到的關於實際購車的朋友的故事等），希望這些問題能夠得到妥善解決。